* 누전 차단기를 ELB 라고 표기 하며 , 배선용 차단기는 NFB 또는 MCCB 라고 표기 한다.
* ELB는 누전, 합선 , 과부하시 모두 차단 되며 , NFB는 합선 , 과부하시 차단 된다.
** ELB 와 NFB 의 차이점.
ELB - 과부하 차단도 목적이 되지만 주 목적은 누전 차단이 목적 이다.
누전 차단 만을 목적으로 하는 누전차단기도 있다.
시험버튼이 청색 혹은 녹색이면 그 ELB는 누전만을 차단하고 과부하시에는 차단되지 않음.
NFB - 과부하 차단 보호가 목적 이다.
누전시 흐르는 누설 전류가 NFB의 정격전류를 넘어서도 NFB 는 OFF 된다.
과부하란 합선에 의한 과대전류, 부하 ( 기기, 기계) 의 과다 사용으로 인한 전류 의
과다한 흐름, 그리고 누전에 의한 과전류를 말한다.
*** 동작 원리 ***
1) 누전 차단기 동작원리 (ELB)
누전차단기는 부하측의 누전에 의하여 지락 전류가 발생 시에 이를 검출하여 회로를 차단하는 방식의
전류 동작형 누전 차단기로서 검출 기구로써 영상변류기 ( ZCT )를 사용 한다.
* 정상 상태
▶ (IN) : ZCT에 들어가는 전류 ø1(IN) ⇒ 자속
▶ (OUT) : ZCT에 들어가는 전류 ø2(OUT) ⇒ 자속
ø1(IN)과 ø2(OUT)이 같기 때문에 ZCT 2차에 출력이 발생되지 않아 정상 사용가능
* 지락 발생상태
● lg : 지락, 누전전류
지락전류(lg)에 의해서 들어가는 전류와 나가는 전류의 차이가 발생 되어 Z.C.T 2차에 출력을
발생시켜서 출력이 누전차단기의 (지락발생상태) 전자회로부에 전달되어 회로를 차단시킴 .
* 누전검출 FLOW - CHART
● 누전차단기의 ZCT에서 검출되는 신호는 미약하므로 반도체의 증폭부에서 증폭시켜 트립코일에
전압을 인가하여 회로를 차단 한다.
● 테스트 버튼 장치는 누전차단기의 동작상태를 점검할 수 있도록 하기위해 , ZCT를 통과하는 전류를
인위적으로 불평형 상태를 만들어 주는 회로 입니다.
그러므로 테스트시에는 반드시 전원을 인가한 상태에서 하여야 합니다.
● 누전 트립 동작특성
전로의 지락, 부하기기의 누전이 발생하여, 정격감도전류이상의 지락전류가 동작하면 차단 된다.
2) 배선용차단기 동작원리 ( NFB)
● 시정 트립
과전류가 흐르면 PLUNGER가 자화 되어 자화된 전자력이 제동 SPRING 힘 보다 커짐에 따라
PLUG 흡인 자화되어 ARMATURE를 흡인시킴으로써 TRIP BAR를 동작시켜 개폐기구를 폐로시킨다.
시정트립은 SILICON OIL의 점도저항에 의해 사정성을 갖게 된다.
● 순시 트립
발생된 전류가 크기 때문에 PLUG에 생성된 자력의 힘으로 ARMATURE를 흡인하여
TRIP BAR를 동작시킨다
● 핸들에 의한 동작표시
- 트립표시 :
사고전류에 의해 자동차단 하였을 경우 핸들이 ON(켜짐) OFF(꺼짐)중간 위치 에 표시 된다.
- 리셋트 :
사고전류에 의해 자동 차단 되었을 경우
핸들을 OFF(꺼짐)위치로 완전히 리셋트 시킨 후 ON(켜짐) 위치로 재 투입 해야 한다.